하위 분류가 없습니다.
컨테이너 항만하역·운송·창고보관과 초중량물 해상운송을 함께 하는 종합물류기업으로, 한국 증시에서는 화물·물류 관련주로 거래됩니다.
케이씨티시(KCTC, 종목코드 009070)는 화주가 맡긴 화물을 항만에서 내리고, 내륙으로 옮기고, 창고에 보관했다가 최종 목적지까지 배송하는 일괄 물류 서비스를 제공합니다. 매출은 크게 네 갈래에서 나옵니다. 첫 갈래는 수출입 컨테이너를 부두에서 처리하는 항만하역과 터미널 운영이고, 회사는 부산신항 컨테이너 터미널 운영 법인 설립에 참여했습니다. 둘째는 화물자동차와 철도를 이용한 컨테이너 내륙운송이며, 부곡·양산 같은 내륙 기지를 거점으로 씁니다. 셋째는 양재·용인 물류센터 등을 활용한 창고보관과 3자물류(3PL, 화주의 물류를 대신 맡아 운영하는 사업)입니다. 넷째이자 회사의 트레이드마크는 중량물 운송으로, 자항선과 바지선 같은 특수 선박으로 선박블록·해양플랜트 설비처럼 일반 화물선이 못 싣는 초중량 화물을 옮깁니다. 따라서 실적은 처리 물동량, 운송 단가, 그리고 중량물 프로젝트 수주에 따라 달라집니다.
케이씨티시는 항만하역부터 내륙운송, 보관, 중량물까지 직접 운영하는 종합물류 사업자입니다. 국내 상장 종합물류·항만하역 기업으로는 한진, CJ대한통운, 세방, 동방 등이 비교 대상이 됩니다. 다만 케이씨티시는 자항선과 바지선을 활용한 초중량물 해상운송에 특화된 점이 다른 종합물류사와 구분되는 영역입니다. 이 부문은 진입 장벽이 높은 특수 운송이라, 일반 컨테이너 운송보다 경쟁 강도가 낮고 프로젝트 단위로 수익이 결정됩니다.
Q. 케이씨티시는 뭐 하는 회사야?
화물을 항만에서 내리고 내륙으로 운송하며 창고에 보관했다가 배송하는 일까지 맡는 종합물류기업입니다. 컨테이너 항만하역·내륙운송·창고보관·3자물류에 더해 초중량물 해상운송까지 직접 운영합니다. 투자자 관점에서는 수출입 물동량과 중량물 프로젝트 수주가 매출을 좌우하는 두 축이라는 점을 보면 됩니다.
Q. 케이씨티시가 다른 물류주와 다른 점은 뭐야?
자항선과 바지선 같은 특수 선박으로 선박블록·해양플랜트 같은 초중량 화물을 옮기는 중량물 운송이 회사의 트레이드마크입니다. 이 부문은 조선·해양플랜트 발주가 늘면 함께 수주가 증가하는 구조여서, 컨테이너 물동량만 보는 일반 물류주와 실적 동인이 다릅니다. 조선업 수주가 활발한 국면에서 중량물 운송 매출 흐름을 확인하는 것이 핵심입니다.
Q. 주가는 어떤 변수에 민감해?
수출입 컨테이너 물동량, 운임과 하역 단가, 중량물 프로젝트 수주, 그리고 유가·인건비 같은 원가가 핵심 변수입니다. 물동량과 판가가 오르면 매출이 늘고, 원가가 오르면 영업이익이 줄어드는 구조입니다. 실적을 볼 때는 컨테이너 부문의 꾸준한 물동량 매출과 중량물 부문의 수주 변동을 나눠서 확인합니다.
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컨테이너 항만하역·운송·창고보관과 초중량물 해상운송을 함께 하는 종합물류기업으로, 한국 증시에서는 화물·물류 관련주로 거래됩니다.
케이씨티시(KCTC, 종목코드 009070)는 화주가 맡긴 화물을 항만에서 내리고, 내륙으로 옮기고, 창고에 보관했다가 최종 목적지까지 배송하는 일괄 물류 서비스를 제공합니다. 매출은 크게 네 갈래에서 나옵니다. 첫 갈래는 수출입 컨테이너를 부두에서 처리하는 항만하역과 터미널 운영이고, 회사는 부산신항 컨테이너 터미널 운영 법인 설립에 참여했습니다. 둘째는 화물자동차와 철도를 이용한 컨테이너 내륙운송이며, 부곡·양산 같은 내륙 기지를 거점으로 씁니다. 셋째는 양재·용인 물류센터 등을 활용한 창고보관과 3자물류(3PL, 화주의 물류를 대신 맡아 운영하는 사업)입니다. 넷째이자 회사의 트레이드마크는 중량물 운송으로, 자항선과 바지선 같은 특수 선박으로 선박블록·해양플랜트 설비처럼 일반 화물선이 못 싣는 초중량 화물을 옮깁니다. 따라서 실적은 처리 물동량, 운송 단가, 그리고 중량물 프로젝트 수주에 따라 달라집니다.
케이씨티시는 항만하역부터 내륙운송, 보관, 중량물까지 직접 운영하는 종합물류 사업자입니다. 국내 상장 종합물류·항만하역 기업으로는 한진, CJ대한통운, 세방, 동방 등이 비교 대상이 됩니다. 다만 케이씨티시는 자항선과 바지선을 활용한 초중량물 해상운송에 특화된 점이 다른 종합물류사와 구분되는 영역입니다. 이 부문은 진입 장벽이 높은 특수 운송이라, 일반 컨테이너 운송보다 경쟁 강도가 낮고 프로젝트 단위로 수익이 결정됩니다.
Q. 케이씨티시는 뭐 하는 회사야?
화물을 항만에서 내리고 내륙으로 운송하며 창고에 보관했다가 배송하는 일까지 맡는 종합물류기업입니다. 컨테이너 항만하역·내륙운송·창고보관·3자물류에 더해 초중량물 해상운송까지 직접 운영합니다. 투자자 관점에서는 수출입 물동량과 중량물 프로젝트 수주가 매출을 좌우하는 두 축이라는 점을 보면 됩니다.
Q. 케이씨티시가 다른 물류주와 다른 점은 뭐야?
자항선과 바지선 같은 특수 선박으로 선박블록·해양플랜트 같은 초중량 화물을 옮기는 중량물 운송이 회사의 트레이드마크입니다. 이 부문은 조선·해양플랜트 발주가 늘면 함께 수주가 증가하는 구조여서, 컨테이너 물동량만 보는 일반 물류주와 실적 동인이 다릅니다. 조선업 수주가 활발한 국면에서 중량물 운송 매출 흐름을 확인하는 것이 핵심입니다.
Q. 주가는 어떤 변수에 민감해?
수출입 컨테이너 물동량, 운임과 하역 단가, 중량물 프로젝트 수주, 그리고 유가·인건비 같은 원가가 핵심 변수입니다. 물동량과 판가가 오르면 매출이 늘고, 원가가 오르면 영업이익이 줄어드는 구조입니다. 실적을 볼 때는 컨테이너 부문의 꾸준한 물동량 매출과 중량물 부문의 수주 변동을 나눠서 확인합니다.