사건
▼케이비아이동국실업(001620)은 폴리프로필렌 등 플라스틱 수지를 사출성형해 자동차 크래시패드·콘솔·글로브박스 등 내외장재를 만들어 현대차·기아에 납품하는 KBI그룹 계열의 자동차부품 코스피 상장사입니다.
케이비아이동국실업은 폴리프로필렌 등 열가소성 플라스틱 수지를 대형 사출성형기와 중공성형(BLOW) 설비에 투입해 자동차 내외장재를 생산합니다. 핵심 제품은 차량 계기판과 중앙 디스플레이의 기반 구조물이 되는 크래시패드(Crash Pad), 운전석과 조수석 사이의 콘솔 어셈블리, 조수석 수납함인 글로브박스, 차량 전면부 구조인 프론트엔드모듈입니다. 완성된 부품은 현대차·기아 생산라인에 적기 납품되며, 충남 아산 신아산 공장에서 사출·레이저 스코링·조립 공정을 약 90%의 자동화율로 처리합니다. 수익 구조는 납품 단가와 PP 수지 등 원재료 투입 원가 사이의 스프레드로 결정되며, 수출 비중이 내수보다 높아 해외 완성차 시장 수요와 환율이 실적에 함께 작용합니다. 독일(KDK Automotive GmbH, 2013년 인수), 멕시코(Dong KooK Mexico, 2017년 설립), 중국(염성동국기차배건유한공사, 2007년 설립) 법인을 통해 현지 완성차 고객에게도 납품합니다. 그룹 내에는 건설(KBI산업개발), 합성섬유(갑을합섬), 금속(KBI메탈) 등 비자동차 사업도 있으나, 연결 매출의 대부분은 자동차부품 제조 부문에서 나옵니다.
케이비아이동국실업은 크래시패드·콘솔 등 자동차 플라스틱 내장재에 특화된 전문 부품사로, 신아산 공장에서 국내 최대 규모의 크래시패드 자동 조립 생산라인을 운영하고 있습니다. 자동차 내외장재 영역에서는 서연이화가 대표적인 비교 기업이며, 서연이화는 범퍼·가니쉬·도어트림 등 외장 트림 부품을 주력으로 하고 현대차·기아 의존도가 높다는 점에서 구조가 유사합니다. 인탑스는 모바일·가전 복합 제조사로 출발해 차량용 스마트 그릴·FIM 공법 부품으로 자동차 전장 영역을 확장 중인 업체로, 차세대 공법 경쟁에서 부분적으로 겹칩니다. 케이비아이동국실업은 유럽(독일)·북미(멕시코)·중국에 생산 법인을 두고 글로벌 완성차에 납품하는 점에서 국내 내수 위주 경쟁사와 구별됩니다.
Q. 케이비아이동국실업은 뭐 하는 회사인가요?
플라스틱 사출성형 기술로 자동차 크래시패드·콘솔·글로브박스 등 내외장재를 생산해 현대차·기아에 납품하는 자동차부품 전문 회사입니다. 충남 아산 신아산 공장 외에 독일·멕시코·중국에도 생산 법인을 두고 글로벌 완성차에 공급합니다. 투자자 관점에서는 완성차 생산량과 PP 수지 원가 두 변수가 실적을 크게 좌우하므로 자동차 업황 지표와 석유화학 가격을 함께 확인해야 합니다.
Q. 케이비아이동국실업이 분리재활용 크래시패드를 개발했다고 하는데, 주가와 어떻게 연결되나요?
크래시패드는 차량 1대당 1개 탑재되는 핵심 내장 구조물로, 현대차와 공동 개발한 스프레이 핫멜트 공법이 현대차그룹 전 차종에 확대 적용될수록 납품 물량 기반이 넓어집니다. 기존 공법 대비 공정이 단순해 원가 경쟁력도 확보했다는 점에서 마진 개선 경로도 열려 있습니다. 확대 속도는 현대차그룹의 차종별 적용 공시와 신차 출시 일정을 통해 확인할 수 있습니다.
Q. 케이비아이동국실업과 서연이화는 어떻게 다른가요?
두 회사 모두 현대차·기아를 주요 고객으로 두는 자동차 내외장재 전문 부품사입니다. 케이비아이동국실업은 크래시패드·콘솔처럼 차량 실내 플라스틱 구조물에 특화되어 있고, 서연이화는 범퍼·가니쉬·도어트림 등 외장 트림 부품이 주력입니다. 해외 생산 거점 면에서 케이비아이동국실업은 유럽·북미·중국, 서연이화는 미국(조지아)에 각각 법인을 운영하며, 두 회사 모두 친환경 소재 공법 개발이 중장기 납품 경쟁력을 가르는 핵심 변수입니다.
총 1건
케이비아이동국실업(001620)은 폴리프로필렌 등 플라스틱 수지를 사출성형해 자동차 크래시패드·콘솔·글로브박스 등 내외장재를 만들어 현대차·기아에 납품하는 KBI그룹 계열의 자동차부품 코스피 상장사입니다.
케이비아이동국실업은 폴리프로필렌 등 열가소성 플라스틱 수지를 대형 사출성형기와 중공성형(BLOW) 설비에 투입해 자동차 내외장재를 생산합니다. 핵심 제품은 차량 계기판과 중앙 디스플레이의 기반 구조물이 되는 크래시패드(Crash Pad), 운전석과 조수석 사이의 콘솔 어셈블리, 조수석 수납함인 글로브박스, 차량 전면부 구조인 프론트엔드모듈입니다. 완성된 부품은 현대차·기아 생산라인에 적기 납품되며, 충남 아산 신아산 공장에서 사출·레이저 스코링·조립 공정을 약 90%의 자동화율로 처리합니다. 수익 구조는 납품 단가와 PP 수지 등 원재료 투입 원가 사이의 스프레드로 결정되며, 수출 비중이 내수보다 높아 해외 완성차 시장 수요와 환율이 실적에 함께 작용합니다. 독일(KDK Automotive GmbH, 2013년 인수), 멕시코(Dong KooK Mexico, 2017년 설립), 중국(염성동국기차배건유한공사, 2007년 설립) 법인을 통해 현지 완성차 고객에게도 납품합니다. 그룹 내에는 건설(KBI산업개발), 합성섬유(갑을합섬), 금속(KBI메탈) 등 비자동차 사업도 있으나, 연결 매출의 대부분은 자동차부품 제조 부문에서 나옵니다.
케이비아이동국실업은 크래시패드·콘솔 등 자동차 플라스틱 내장재에 특화된 전문 부품사로, 신아산 공장에서 국내 최대 규모의 크래시패드 자동 조립 생산라인을 운영하고 있습니다. 자동차 내외장재 영역에서는 서연이화가 대표적인 비교 기업이며, 서연이화는 범퍼·가니쉬·도어트림 등 외장 트림 부품을 주력으로 하고 현대차·기아 의존도가 높다는 점에서 구조가 유사합니다. 인탑스는 모바일·가전 복합 제조사로 출발해 차량용 스마트 그릴·FIM 공법 부품으로 자동차 전장 영역을 확장 중인 업체로, 차세대 공법 경쟁에서 부분적으로 겹칩니다. 케이비아이동국실업은 유럽(독일)·북미(멕시코)·중국에 생산 법인을 두고 글로벌 완성차에 납품하는 점에서 국내 내수 위주 경쟁사와 구별됩니다.
Q. 케이비아이동국실업은 뭐 하는 회사인가요?
플라스틱 사출성형 기술로 자동차 크래시패드·콘솔·글로브박스 등 내외장재를 생산해 현대차·기아에 납품하는 자동차부품 전문 회사입니다. 충남 아산 신아산 공장 외에 독일·멕시코·중국에도 생산 법인을 두고 글로벌 완성차에 공급합니다. 투자자 관점에서는 완성차 생산량과 PP 수지 원가 두 변수가 실적을 크게 좌우하므로 자동차 업황 지표와 석유화학 가격을 함께 확인해야 합니다.
Q. 케이비아이동국실업이 분리재활용 크래시패드를 개발했다고 하는데, 주가와 어떻게 연결되나요?
크래시패드는 차량 1대당 1개 탑재되는 핵심 내장 구조물로, 현대차와 공동 개발한 스프레이 핫멜트 공법이 현대차그룹 전 차종에 확대 적용될수록 납품 물량 기반이 넓어집니다. 기존 공법 대비 공정이 단순해 원가 경쟁력도 확보했다는 점에서 마진 개선 경로도 열려 있습니다. 확대 속도는 현대차그룹의 차종별 적용 공시와 신차 출시 일정을 통해 확인할 수 있습니다.
Q. 케이비아이동국실업과 서연이화는 어떻게 다른가요?
두 회사 모두 현대차·기아를 주요 고객으로 두는 자동차 내외장재 전문 부품사입니다. 케이비아이동국실업은 크래시패드·콘솔처럼 차량 실내 플라스틱 구조물에 특화되어 있고, 서연이화는 범퍼·가니쉬·도어트림 등 외장 트림 부품이 주력입니다. 해외 생산 거점 면에서 케이비아이동국실업은 유럽·북미·중국, 서연이화는 미국(조지아)에 각각 법인을 운영하며, 두 회사 모두 친환경 소재 공법 개발이 중장기 납품 경쟁력을 가르는 핵심 변수입니다.
총 1건