주식위키
홈위키캘린더게임소개
로그인
차트/콘텐츠
검색
위키캘린더시장예측모의투자서비스 소개

© 2026 주식위키. All rights reserved.

천일고속

상위 분류

KOSPI부동산 보유 자산주서울고속버스터미널 재개발 수혜

하위 분류

하위 분류가 없습니다.

천일고속은 고속버스 여객운송을 주력으로 하는 KOSPI 운송 기업이며, 노선 수요와 유류비, 서울고속버스터미널 지분 이슈가 함께 거론되는 종목입니다.

사업 모델

천일고속은 고속버스 노선을 운행하고 승객에게 운임을 받는 여객자동차 운송 회사입니다. 회사의 기본 상품은 프리미엄버스, 우등고속, 일반고속처럼 좌석 등급이 다른 장거리 이동 서비스입니다. 고객은 고속버스터미널과 예매 채널을 통해 승차권을 구매하고, 회사는 노선 배차와 차량 운행으로 매출을 만듭니다. 본사는 부산 동구에 있으며, 전국 주요 노선을 운행하는 고속버스 사업자로 분류됩니다. 운송 매출은 승객 수요와 운임, 차량 가동률이 늘어날 때 개선됩니다. 반대로 유류비, 운전 인력 인건비, 정비비, 차량 교체 부담이 커지면 마진이 압박됩니다. 자가 소유 건물 임대사업과 수수료 수입도 병행하지만, 투자자가 먼저 확인할 축은 고속버스 운송의 이용량과 비용 구조입니다.

주가가 움직이는 요인

  • 고속버스 승객 수요: 장거리 이동 수요가 늘면 노선별 좌석 판매와 차량 가동률이 개선됩니다. 철도, 항공, 자가용과의 선택 경쟁은 운임과 배차 효율을 함께 압박합니다.
  • 유류비와 운행 원가: 경유 등 연료비가 오르면 같은 운임에서도 운송 마진이 줄어듭니다. 인건비와 정비비까지 같이 올라가면 비용 부담이 더 커집니다.
  • 서울고속버스터미널 지분 이슈: 천일고속은 서울고속버스터미널 지분 보유 회사로 언급됩니다. 터미널 부지 개발 논의는 본업 실적보다 자산가치 재평가 기대를 통해 주가 변동성을 키울 수 있습니다.
  • 운송 안전과 서비스 품질: 고속 Wi-Fi, 긴급제동시스템, 블랙박스 같은 차량 설비는 승객 경험과 안전 관리에 연결됩니다. 사고, 운행 차질, 서비스 평판 악화는 운송업 밸류에이션을 낮추는 요인이 됩니다.

사업 부문과 관련 테마

  • 고속버스 여객운송은 장거리 대중교통 수요와 연결됩니다. 명절, 휴가, 지역 간 이동량이 늘면 좌석 판매와 배차 효율이 함께 개선됩니다.
  • 프리미엄버스와 우등고속은 좌석 등급별 운임 구조와 관련됩니다. 승객이 더 높은 등급을 선택하면 같은 노선에서도 평균 운임이 달라집니다.
  • 임대사업과 수수료 수입은 운송 외 보조 수익원입니다. 규모는 본업보다 작게 보더라도 고정비 부담을 일부 완충하는 역할을 합니다.
  • 서울고속버스터미널 지분은 부동산 개발 테마와 연결됩니다. 다만 지분 가치 기대는 실제 배당, 매각, 개발 구조가 공시로 확인될 때 실적 경로가 분명해집니다.

경쟁 위치와 비교 기업

천일고속은 국내 고속버스 운송업 안에서 노선 운영과 차량 서비스로 경쟁하는 회사입니다. 비교 대상은 동양고속, 중앙고속, 금호고속, 한일고속처럼 고속버스 노선과 터미널 네트워크에 노출된 사업자입니다. 철도와 항공은 같은 회사군은 아니지만 장거리 이동 수요를 나누는 대체 교통수단입니다. 천일고속의 차이는 상장사로서 운송 본업과 서울고속버스터미널 지분 이슈가 증시에서 함께 해석된다는 점입니다. 그래서 동종 운송사와 비교할 때는 승객 수요뿐 아니라 보유 자산, 지분 공시, 터미널 개발 관련 공시를 같이 봐야 합니다.

리스크와 체크포인트

  • 고속버스 수요가 철도, 항공, 자가용으로 분산되면 노선별 좌석 판매가 줄어듭니다. 배차를 줄여도 고정비가 남기 때문에 가동률 하락은 수익성을 압박합니다.
  • 유류비, 인건비, 정비비는 운송업의 핵심 원가입니다. 운임 인상이 비용 상승을 따라가지 못하면 매출이 유지돼도 마진은 줄어듭니다.
  • 서울고속버스터미널 지분 이슈는 주가 변동성을 크게 만들 수 있습니다. 개발 기대가 공시나 현금흐름으로 이어지지 않으면 본업 실적과 괴리가 생깁니다.
  • 확인할 것: 사업보고서의 운송 매출과 임대·수수료 수입 구분, 유류비와 인건비 흐름, 차량 투자 계획, 서울고속버스터미널 관련 지분 공시, 노선 조정 공시를 비교합니다.

자주 묻는 질문

Q. 천일고속은 뭐 하는 회사야?

천일고속은 고속버스 노선을 운행하고 승객 운임으로 돈을 버는 여객운송 회사입니다. 프리미엄버스, 우등고속, 일반고속 같은 좌석 등급과 노선 배차가 매출의 기본 단위입니다. 투자자는 승객 수요, 차량 가동률, 유류비와 인건비 같은 원가 항목을 함께 확인해야 합니다.

Q. 왜 서울고속버스터미널 이슈와 같이 거론돼?

천일고속은 서울고속버스터미널 지분 보유 회사로 여러 매체에서 언급됩니다. 이 이슈는 버스 운송 실적이 아니라 보유 자산 가치와 개발 구조에 대한 기대를 통해 주가에 반영될 수 있습니다. 다만 실제 투자 판단에서는 개발 관련 공시, 지분 변동, 배당이나 매각 가능성처럼 현금흐름으로 이어지는 경로를 확인해야 합니다.

Q. 천일고속을 볼 때 동양고속과 무엇을 비교해야 해?

동양고속은 같은 고속버스 운송업 비교 대상으로 쓰기 쉽습니다. 두 회사 모두 장거리 이동 수요, 유류비, 차량 운행 효율에 영향을 받지만 보유 자산과 지분 이슈는 다르게 반영될 수 있습니다. 비교할 때는 운송 매출의 방향, 비용 부담, 터미널 관련 공시, 거래량 변화를 나눠서 확인합니다.

총 20건

2026-06-04
사건
▼

(특징주)고속터미널 재개발 기대감에 들썩…동양·천일고속 장중 상한가

2026-06-04
사건
▼

동양고속·천일고속, 서울고속버스터미널 재개발 기대감에 강세

2026-05-15
사건
▼

동양·천일고속 3일째↑…고속버스터미널 재개발 기대(종합)

2026-05-14
사건
▼

천일고속, 서울고속터미널 60층 재개발 기대감 재부각 및 도심 복합개발 본격화 기대감 지속 등에 서울고속버스터미널 재개발 수혜/ 부동산 보유 자산주 테마 상승 속 상한가

2026-05-13
사건
▼

동양고속·천일고속 상한가…신세계 호실적에 서울고터 개발 기대감 재부각

2026-01-14
사건
▼

천일고속, 반포 서울고속버스터미널, 60층 빌딩으로 재개발 수혜 관련주 상승 속 상한가

2025-12-23
사건
▼

천일고속, 반포 서울고속버스터미널, 60층 빌딩으로 재개발 수혜 기대감 지속에 상한가

2025-12-11
사건
▼

천일고속, 반포 서울고속버스터미널, 60층 빌딩 으로 재개발 수혜 기대감 지속에 급등

2025-12-10
사건
▼

'고터 재개발 수혜' 천일고속 다음은 동양고속?…12%↑[특징주]

2025-12-05
사건
▼

"다시 오르나" 반등하는 천일고속…10%↑[특징주]

2025-12-05
사건
▼

천일고속 대신...이제 동양고속이 '상한가 행진'

2025-12-04
사건
▼

'10연상' 달성 어렵나…천일고속 0%대 상승률[특징주]

2025-12-03
사건
▼

천일고속, 또 상한가…2주 만에 주가 10배 '쑥'

2025-12-02
사건
▼

천일고속, 거래 재개 후 또 상한가…동양고속도 28%↑

2025-11-28
사건
▼

'고터 재개발' 천일고속, 7연속 상한가…6배 올랐다[특징주]

2025-11-27
사건
▼

천일고속, 고속버스터미널 재개발 6연상

2025-11-25
사건
▼

3배 오른 천일고속, 5거래일 연속 상한가[특징주]

2025-11-24
사건
▼

천일고속, 4거래일 연속 상한가…거래소 ‘투자경고종목’ 지정

2025-11-21
사건
▼

동양·천일고속, 강남고터 재개발 소식에 '3연상'

2025-11-20
사건
▼

천일고속, 반포 서울고속버스터미널, 60층 빌딩으로 재개발 수혜 기대감 지속 속 상한가

천일고속

상위 분류

KOSPI부동산 보유 자산주서울고속버스터미널 재개발 수혜

하위 분류

하위 분류가 없습니다.

천일고속은 고속버스 여객운송을 주력으로 하는 KOSPI 운송 기업이며, 노선 수요와 유류비, 서울고속버스터미널 지분 이슈가 함께 거론되는 종목입니다.

사업 모델

천일고속은 고속버스 노선을 운행하고 승객에게 운임을 받는 여객자동차 운송 회사입니다. 회사의 기본 상품은 프리미엄버스, 우등고속, 일반고속처럼 좌석 등급이 다른 장거리 이동 서비스입니다. 고객은 고속버스터미널과 예매 채널을 통해 승차권을 구매하고, 회사는 노선 배차와 차량 운행으로 매출을 만듭니다. 본사는 부산 동구에 있으며, 전국 주요 노선을 운행하는 고속버스 사업자로 분류됩니다. 운송 매출은 승객 수요와 운임, 차량 가동률이 늘어날 때 개선됩니다. 반대로 유류비, 운전 인력 인건비, 정비비, 차량 교체 부담이 커지면 마진이 압박됩니다. 자가 소유 건물 임대사업과 수수료 수입도 병행하지만, 투자자가 먼저 확인할 축은 고속버스 운송의 이용량과 비용 구조입니다.

주가가 움직이는 요인

  • 고속버스 승객 수요: 장거리 이동 수요가 늘면 노선별 좌석 판매와 차량 가동률이 개선됩니다. 철도, 항공, 자가용과의 선택 경쟁은 운임과 배차 효율을 함께 압박합니다.
  • 유류비와 운행 원가: 경유 등 연료비가 오르면 같은 운임에서도 운송 마진이 줄어듭니다. 인건비와 정비비까지 같이 올라가면 비용 부담이 더 커집니다.
  • 서울고속버스터미널 지분 이슈: 천일고속은 서울고속버스터미널 지분 보유 회사로 언급됩니다. 터미널 부지 개발 논의는 본업 실적보다 자산가치 재평가 기대를 통해 주가 변동성을 키울 수 있습니다.
  • 운송 안전과 서비스 품질: 고속 Wi-Fi, 긴급제동시스템, 블랙박스 같은 차량 설비는 승객 경험과 안전 관리에 연결됩니다. 사고, 운행 차질, 서비스 평판 악화는 운송업 밸류에이션을 낮추는 요인이 됩니다.

사업 부문과 관련 테마

  • 고속버스 여객운송은 장거리 대중교통 수요와 연결됩니다. 명절, 휴가, 지역 간 이동량이 늘면 좌석 판매와 배차 효율이 함께 개선됩니다.
  • 프리미엄버스와 우등고속은 좌석 등급별 운임 구조와 관련됩니다. 승객이 더 높은 등급을 선택하면 같은 노선에서도 평균 운임이 달라집니다.
  • 임대사업과 수수료 수입은 운송 외 보조 수익원입니다. 규모는 본업보다 작게 보더라도 고정비 부담을 일부 완충하는 역할을 합니다.
  • 서울고속버스터미널 지분은 부동산 개발 테마와 연결됩니다. 다만 지분 가치 기대는 실제 배당, 매각, 개발 구조가 공시로 확인될 때 실적 경로가 분명해집니다.

경쟁 위치와 비교 기업

천일고속은 국내 고속버스 운송업 안에서 노선 운영과 차량 서비스로 경쟁하는 회사입니다. 비교 대상은 동양고속, 중앙고속, 금호고속, 한일고속처럼 고속버스 노선과 터미널 네트워크에 노출된 사업자입니다. 철도와 항공은 같은 회사군은 아니지만 장거리 이동 수요를 나누는 대체 교통수단입니다. 천일고속의 차이는 상장사로서 운송 본업과 서울고속버스터미널 지분 이슈가 증시에서 함께 해석된다는 점입니다. 그래서 동종 운송사와 비교할 때는 승객 수요뿐 아니라 보유 자산, 지분 공시, 터미널 개발 관련 공시를 같이 봐야 합니다.

리스크와 체크포인트

  • 고속버스 수요가 철도, 항공, 자가용으로 분산되면 노선별 좌석 판매가 줄어듭니다. 배차를 줄여도 고정비가 남기 때문에 가동률 하락은 수익성을 압박합니다.
  • 유류비, 인건비, 정비비는 운송업의 핵심 원가입니다. 운임 인상이 비용 상승을 따라가지 못하면 매출이 유지돼도 마진은 줄어듭니다.
  • 서울고속버스터미널 지분 이슈는 주가 변동성을 크게 만들 수 있습니다. 개발 기대가 공시나 현금흐름으로 이어지지 않으면 본업 실적과 괴리가 생깁니다.
  • 확인할 것: 사업보고서의 운송 매출과 임대·수수료 수입 구분, 유류비와 인건비 흐름, 차량 투자 계획, 서울고속버스터미널 관련 지분 공시, 노선 조정 공시를 비교합니다.

자주 묻는 질문

Q. 천일고속은 뭐 하는 회사야?

천일고속은 고속버스 노선을 운행하고 승객 운임으로 돈을 버는 여객운송 회사입니다. 프리미엄버스, 우등고속, 일반고속 같은 좌석 등급과 노선 배차가 매출의 기본 단위입니다. 투자자는 승객 수요, 차량 가동률, 유류비와 인건비 같은 원가 항목을 함께 확인해야 합니다.

Q. 왜 서울고속버스터미널 이슈와 같이 거론돼?

천일고속은 서울고속버스터미널 지분 보유 회사로 여러 매체에서 언급됩니다. 이 이슈는 버스 운송 실적이 아니라 보유 자산 가치와 개발 구조에 대한 기대를 통해 주가에 반영될 수 있습니다. 다만 실제 투자 판단에서는 개발 관련 공시, 지분 변동, 배당이나 매각 가능성처럼 현금흐름으로 이어지는 경로를 확인해야 합니다.

Q. 천일고속을 볼 때 동양고속과 무엇을 비교해야 해?

동양고속은 같은 고속버스 운송업 비교 대상으로 쓰기 쉽습니다. 두 회사 모두 장거리 이동 수요, 유류비, 차량 운행 효율에 영향을 받지만 보유 자산과 지분 이슈는 다르게 반영될 수 있습니다. 비교할 때는 운송 매출의 방향, 비용 부담, 터미널 관련 공시, 거래량 변화를 나눠서 확인합니다.

총 20건

2026-06-04
사건
▼

(특징주)고속터미널 재개발 기대감에 들썩…동양·천일고속 장중 상한가

2026-06-04
사건
▼

동양고속·천일고속, 서울고속버스터미널 재개발 기대감에 강세

2026-05-15
사건
▼

동양·천일고속 3일째↑…고속버스터미널 재개발 기대(종합)

2026-05-14
사건
▼

천일고속, 서울고속터미널 60층 재개발 기대감 재부각 및 도심 복합개발 본격화 기대감 지속 등에 서울고속버스터미널 재개발 수혜/ 부동산 보유 자산주 테마 상승 속 상한가

2026-05-13
사건
▼

동양고속·천일고속 상한가…신세계 호실적에 서울고터 개발 기대감 재부각

2026-01-14
사건
▼

천일고속, 반포 서울고속버스터미널, 60층 빌딩으로 재개발 수혜 관련주 상승 속 상한가

2025-12-23
사건
▼

천일고속, 반포 서울고속버스터미널, 60층 빌딩으로 재개발 수혜 기대감 지속에 상한가

2025-12-11
사건
▼

천일고속, 반포 서울고속버스터미널, 60층 빌딩 으로 재개발 수혜 기대감 지속에 급등

2025-12-10
사건
▼

'고터 재개발 수혜' 천일고속 다음은 동양고속?…12%↑[특징주]

2025-12-05
사건
▼

"다시 오르나" 반등하는 천일고속…10%↑[특징주]

2025-12-05
사건
▼

천일고속 대신...이제 동양고속이 '상한가 행진'

2025-12-04
사건
▼

'10연상' 달성 어렵나…천일고속 0%대 상승률[특징주]

2025-12-03
사건
▼

천일고속, 또 상한가…2주 만에 주가 10배 '쑥'

2025-12-02
사건
▼

천일고속, 거래 재개 후 또 상한가…동양고속도 28%↑

2025-11-28
사건
▼

'고터 재개발' 천일고속, 7연속 상한가…6배 올랐다[특징주]

2025-11-27
사건
▼

천일고속, 고속버스터미널 재개발 6연상

2025-11-25
사건
▼

3배 오른 천일고속, 5거래일 연속 상한가[특징주]

2025-11-24
사건
▼

천일고속, 4거래일 연속 상한가…거래소 ‘투자경고종목’ 지정

2025-11-21
사건
▼

동양·천일고속, 강남고터 재개발 소식에 '3연상'

2025-11-20
사건
▼

천일고속, 반포 서울고속버스터미널, 60층 빌딩으로 재개발 수혜 기대감 지속 속 상한가