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인터지스

상위 분류

KOSPI종합 물류

하위 분류

하위 분류가 없습니다.

인터지스는 항만하역, 육상운송, 해상운송, 포워딩을 묶어 철강·벌크·컨테이너 물류를 처리하는 코스피 운송·창고 종목입니다.

사업 모델

인터지스는 항만으로 들어오고 나가는 화물을 싣고 내리는 하역에서 출발한 종합물류회사입니다. 부산, 인천, 포항, 당진 같은 항만 거점을 기반으로 컨테이너와 벌크화물을 처리합니다. 벌크화물은 포장되지 않은 원재료나 제품을 선박 단위로 운반하는 화물을 뜻합니다. 회사는 철강제품 육상운송, 해상운송, 포워딩, 물류센터 운영까지 함께 제공해 고객의 물류 과정을 묶어 수수료와 운임을 받습니다. 주요 고객군은 동국제강 계열 물량, 철강사, 수출입 화주, 국제물류를 맡기는 기업입니다. 매출은 항만 물동량, 철강 출하량, 벌크 운임, 유가, 선박 임차 비용, 트럭 운행 효율에 따라 달라집니다. 하역은 설비와 인력 고정비가 큰 사업이라 처리 물량이 늘면 이익률이 개선되기 쉽고, 물량이 줄면 같은 비용이 마진을 압박합니다.

주가가 움직이는 요인

  • 철강 물동량: 동국제강과 포스코 같은 철강 고객사의 원재료 반입과 제품 출하가 늘면 하역과 운송 일감이 함께 늘어납니다. 건설, 자동차, 조선 등 철강 수요 산업의 가동률도 간접 변수로 작용합니다.
  • 벌크 운임과 선박 원가: 해상운송은 벌크선 운임 지표와 선박 임차 비용의 영향을 받습니다. 운임이 판가에 반영되는 속도보다 유가나 용선료가 빠르게 오르면 마진이 눌립니다.
  • 항만 처리량과 가동률: 부산, 인천, 포항, 당진 항만에서 컨테이너와 벌크화물 흐름이 늘면 하역 설비의 고정비 부담이 낮아집니다. 반대로 항만 체선, 파업, 물류 병목은 처리 효율을 떨어뜨립니다.
  • 그룹 물류와 3PL 확대: 계열 물량은 기본 물동량을 만들고, 외부 화주 대상 3PL은 고객 다변화 경로가 됩니다. 투자자는 계열 매출 의존도와 일반 화주 물량의 변화를 함께 확인합니다.

사업 부문과 관련 테마

  • 항만하역은 벌크화물과 컨테이너 처리량에 연결되며, 항만 자동화와 물류 인프라 투자 테마와 같이 움직입니다.
  • 육상운송은 철강제품 출하와 수출입 컨테이너 이동을 담당하므로 철강 경기, 건설 자재 수요, 내륙 운임 변수가 중요합니다.
  • 해상운송은 벌크선 운임, 유가, 용선료, 선박 수급과 맞물리며 해운주와 벌크 물류 테마의 영향을 받습니다.
  • 포워딩과 글로벌 물류는 항공·해상 운송, 통관, 보관을 묶는 서비스라 수출입 물량과 해외 생산거점 이전 흐름을 확인합니다.

경쟁 위치와 비교 기업

인터지스는 택배 중심 물류회사라기보다 철강과 벌크 화물에 가까운 항만·운송 사업자입니다. CJ대한통운이나 한진은 소비재 택배와 대형 종합물류 비중이 커서 비교할 때 고객군과 화물 성격을 나눠 봐야 합니다. 세방, 동방, KCTC, 한솔로지스틱스 같은 항만·화물운송·포워딩 기업은 더 직접적인 비교 대상입니다. 인터지스의 차이는 동국제강 계열 물량과 부산·인천·포항·당진 항만 네트워크가 사업 구조에 들어 있다는 점입니다. 따라서 경쟁력은 단순 운임보다 항만 처리 능력, 철강 물류 경험, 외부 화주 확보 속도에서 비교합니다.

리스크와 체크포인트

  • 철강 업황이 둔화되면 원재료 반입, 제품 출하, 벌크 운송 물량이 함께 줄어들 수 있습니다.
  • 유가, 용선료, 인건비, 항만 운영비가 오르면 운임 인상으로 전가하기 전까지 마진이 압박됩니다.
  • 계열 물량 비중이 높으면 기본 물량에는 도움이 되지만, 특정 고객 업황 변화가 실적에 크게 전달됩니다.
  • 확인할 것: 항만 물동량, 벌크 운임 지표, 유가, 동국제강 생산·출하 공시, 포워딩 물량, 선박 관련 비용, 계열 외 고객 비중을 비교합니다.

자주 묻는 질문

Q. 인터지스는 뭐 하는 회사야?

인터지스는 항만하역, 육상운송, 해상운송, 포워딩을 함께 하는 물류회사입니다. 철강제품과 벌크화물처럼 무겁고 큰 화물을 항만과 내륙에서 옮기는 일이 매출의 중심입니다. 투자자는 항만 처리량, 철강 출하량, 운임과 원가의 차이를 함께 확인해야 합니다.

Q. 인터지스가 철강 경기와 같이 언급되는 이유는 무엇인가요?

인터지스는 동국제강 계열 물량과 철강 고객사의 운송 수요를 처리합니다. 철강 원재료가 들어오고 제품이 출하되면 하역, 육상운송, 해상운송 일감이 동시에 생깁니다. 그래서 철강 가격보다 실제 출하량, 공장 가동률, 항만 물동량이 더 직접적인 확인 지표가 됩니다.

Q. 인터지스를 볼 때 어떤 비용 변수를 확인해야 하나요?

해상운송에서는 유가, 용선료, 벌크 운임이 핵심 비용과 판가 변수입니다. 육상운송과 하역에서는 인건비, 차량 운행 효율, 항만 운영비가 마진을 바꿉니다. 비용 상승분이 운임에 반영되는지와 물동량 증가가 고정비 부담을 낮추는지를 함께 봅니다.

총 1건

2025-07-15
사건
▼

인터지스, 부산·진해신항 12조6000억 투입 소식에 ↑ (시간주의)

인터지스

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인터지스는 항만하역, 육상운송, 해상운송, 포워딩을 묶어 철강·벌크·컨테이너 물류를 처리하는 코스피 운송·창고 종목입니다.

사업 모델

인터지스는 항만으로 들어오고 나가는 화물을 싣고 내리는 하역에서 출발한 종합물류회사입니다. 부산, 인천, 포항, 당진 같은 항만 거점을 기반으로 컨테이너와 벌크화물을 처리합니다. 벌크화물은 포장되지 않은 원재료나 제품을 선박 단위로 운반하는 화물을 뜻합니다. 회사는 철강제품 육상운송, 해상운송, 포워딩, 물류센터 운영까지 함께 제공해 고객의 물류 과정을 묶어 수수료와 운임을 받습니다. 주요 고객군은 동국제강 계열 물량, 철강사, 수출입 화주, 국제물류를 맡기는 기업입니다. 매출은 항만 물동량, 철강 출하량, 벌크 운임, 유가, 선박 임차 비용, 트럭 운행 효율에 따라 달라집니다. 하역은 설비와 인력 고정비가 큰 사업이라 처리 물량이 늘면 이익률이 개선되기 쉽고, 물량이 줄면 같은 비용이 마진을 압박합니다.

주가가 움직이는 요인

  • 철강 물동량: 동국제강과 포스코 같은 철강 고객사의 원재료 반입과 제품 출하가 늘면 하역과 운송 일감이 함께 늘어납니다. 건설, 자동차, 조선 등 철강 수요 산업의 가동률도 간접 변수로 작용합니다.
  • 벌크 운임과 선박 원가: 해상운송은 벌크선 운임 지표와 선박 임차 비용의 영향을 받습니다. 운임이 판가에 반영되는 속도보다 유가나 용선료가 빠르게 오르면 마진이 눌립니다.
  • 항만 처리량과 가동률: 부산, 인천, 포항, 당진 항만에서 컨테이너와 벌크화물 흐름이 늘면 하역 설비의 고정비 부담이 낮아집니다. 반대로 항만 체선, 파업, 물류 병목은 처리 효율을 떨어뜨립니다.
  • 그룹 물류와 3PL 확대: 계열 물량은 기본 물동량을 만들고, 외부 화주 대상 3PL은 고객 다변화 경로가 됩니다. 투자자는 계열 매출 의존도와 일반 화주 물량의 변화를 함께 확인합니다.

사업 부문과 관련 테마

  • 항만하역은 벌크화물과 컨테이너 처리량에 연결되며, 항만 자동화와 물류 인프라 투자 테마와 같이 움직입니다.
  • 육상운송은 철강제품 출하와 수출입 컨테이너 이동을 담당하므로 철강 경기, 건설 자재 수요, 내륙 운임 변수가 중요합니다.
  • 해상운송은 벌크선 운임, 유가, 용선료, 선박 수급과 맞물리며 해운주와 벌크 물류 테마의 영향을 받습니다.
  • 포워딩과 글로벌 물류는 항공·해상 운송, 통관, 보관을 묶는 서비스라 수출입 물량과 해외 생산거점 이전 흐름을 확인합니다.

경쟁 위치와 비교 기업

인터지스는 택배 중심 물류회사라기보다 철강과 벌크 화물에 가까운 항만·운송 사업자입니다. CJ대한통운이나 한진은 소비재 택배와 대형 종합물류 비중이 커서 비교할 때 고객군과 화물 성격을 나눠 봐야 합니다. 세방, 동방, KCTC, 한솔로지스틱스 같은 항만·화물운송·포워딩 기업은 더 직접적인 비교 대상입니다. 인터지스의 차이는 동국제강 계열 물량과 부산·인천·포항·당진 항만 네트워크가 사업 구조에 들어 있다는 점입니다. 따라서 경쟁력은 단순 운임보다 항만 처리 능력, 철강 물류 경험, 외부 화주 확보 속도에서 비교합니다.

리스크와 체크포인트

  • 철강 업황이 둔화되면 원재료 반입, 제품 출하, 벌크 운송 물량이 함께 줄어들 수 있습니다.
  • 유가, 용선료, 인건비, 항만 운영비가 오르면 운임 인상으로 전가하기 전까지 마진이 압박됩니다.
  • 계열 물량 비중이 높으면 기본 물량에는 도움이 되지만, 특정 고객 업황 변화가 실적에 크게 전달됩니다.
  • 확인할 것: 항만 물동량, 벌크 운임 지표, 유가, 동국제강 생산·출하 공시, 포워딩 물량, 선박 관련 비용, 계열 외 고객 비중을 비교합니다.

자주 묻는 질문

Q. 인터지스는 뭐 하는 회사야?

인터지스는 항만하역, 육상운송, 해상운송, 포워딩을 함께 하는 물류회사입니다. 철강제품과 벌크화물처럼 무겁고 큰 화물을 항만과 내륙에서 옮기는 일이 매출의 중심입니다. 투자자는 항만 처리량, 철강 출하량, 운임과 원가의 차이를 함께 확인해야 합니다.

Q. 인터지스가 철강 경기와 같이 언급되는 이유는 무엇인가요?

인터지스는 동국제강 계열 물량과 철강 고객사의 운송 수요를 처리합니다. 철강 원재료가 들어오고 제품이 출하되면 하역, 육상운송, 해상운송 일감이 동시에 생깁니다. 그래서 철강 가격보다 실제 출하량, 공장 가동률, 항만 물동량이 더 직접적인 확인 지표가 됩니다.

Q. 인터지스를 볼 때 어떤 비용 변수를 확인해야 하나요?

해상운송에서는 유가, 용선료, 벌크 운임이 핵심 비용과 판가 변수입니다. 육상운송과 하역에서는 인건비, 차량 운행 효율, 항만 운영비가 마진을 바꿉니다. 비용 상승분이 운임에 반영되는지와 물동량 증가가 고정비 부담을 낮추는지를 함께 봅니다.

총 1건

2025-07-15
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인터지스, 부산·진해신항 12조6000억 투입 소식에 ↑ (시간주의)