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아시아나IDT

상위 분류

KOSPISI(시스템통합)

하위 분류

하위 분류가 없습니다.

아시아나IDT는 항공·공항·운송 IT 시스템과 SI, IT 아웃소싱, 물류 자동화 솔루션을 제공하는 정보기술 서비스 기업입니다.

사업 모델

아시아나IDT는 기업과 공공 고객의 업무 시스템을 구축하고 운영하는 IT 서비스 회사입니다. 핵심 매출원은 시스템통합, IT 아웃소싱, 컨설팅, 솔루션 공급입니다. 항공 분야에서는 여객, 운항, 화물 업무에 필요한 시스템을 다룹니다. 공항 분야에서는 공항 시스템 통합, 공항 IT 아웃소싱, 공항 IT 컨설팅을 제공합니다. 운송 분야에서는 예약·발권, 운송관리, 차량관제 같은 운영 시스템을 구축합니다. 금융, 건설, 물류 고객에게는 금융 SI, 스마트빌딩, 물류 SI, 로봇 물류, AIoT 서비스를 제공합니다. 수익성은 고객사의 전산 투자, 유지보수 계약 범위, 외부 고객 확대, 프로젝트 원가 관리에 따라 달라집니다.

주가가 움직이는 요인

  • 항공·공항 IT 투자: 항공사와 공항 운영사가 여객, 운항, 화물, 공용여객처리 시스템을 고도화하면 발주 기회가 늘어납니다. 공항 시스템 통합과 IT 아웃소싱 계약은 매출 가시성을 높이는 변수입니다.
  • 그룹 및 계열 고객 발주: 아시아나항공, 에어부산, 에어서울, 아시아나에어포트 같은 고객 기반은 반복 운영 매출의 바탕입니다. 계열 구조나 항공사 투자 계획이 바뀌면 수주 범위와 유지보수 물량도 함께 변합니다.
  • 물류 자동화와 AIoT 수요: 물류 SI, 로봇 물류, AIoT는 물류센터와 제조 현장의 자동화 투자와 맞닿아 있습니다. CJ대한통운, 롯데글로벌로지스, 로젠 같은 물류 고객군의 설비 투자 흐름을 함께 확인합니다.
  • 프로젝트 원가와 인력 투입률: SI 사업은 인건비, 외주비, 일정 지연이 마진을 압박할 수 있습니다. 수주 공시, 계약 기간, 데이터센터와 운영 서비스 비중을 비교하면 이익의 질을 가늠할 수 있습니다.

사업 부문과 관련 테마

  • 항공 IT는 여객 서비스, 운항 관리, 화물 관리 시스템과 연결되며 항공사 전산 투자와 공항 운영 효율화 테마로 해석됩니다.
  • 공항 IT는 CUPPS, FIDS, 셀프 체크인 시스템 같은 공항 인프라와 맞닿아 있어 공항 현대화와 여행 수요 회복에 따른 설비 발주를 확인하게 합니다.
  • 운송 IT는 예약·발권, 운송관리, 차량관제 시스템을 제공하므로 고속버스, 철도, 공항철도, SR 같은 대중교통 운영 효율화와 연결됩니다.
  • 물류와 AIoT는 물류 SI, 로봇 물류, 스마트팩토리, 에너지관리 서비스로 이어지며 물류센터 자동화와 제조 현장 디지털 전환 수요를 반영합니다.

경쟁 위치와 비교 기업

아시아나IDT는 범용 SI 회사라기보다 항공·공항·운송 업무 시스템 경험이 두드러지는 IT 서비스 기업입니다. 삼성SDS, 롯데이노베이트, 현대오토에버, 포스코DX 같은 대형 IT 서비스 기업과 비교할 때 고객 산업의 폭과 프로젝트 규모가 다릅니다. 대신 아시아나항공, 공항공사, 철도·버스 운영사, 금융사, 물류사로 이어지는 산업별 레퍼런스가 사업 확장의 근거가 됩니다. 투자자는 대형 SI 기업과 단순 규모를 비교하기보다 항공 IT, 공항 IT, 물류 자동화에서 반복 매출과 신규 수주가 어떻게 쌓이는지 확인합니다.

리스크와 체크포인트

  • 계열 고객 비중이 높아지면 특정 항공사나 그룹 투자 계획 변화가 매출 변동으로 이어질 수 있습니다.
  • SI 프로젝트는 납기 지연, 추가 개발, 외주비 증가가 발생하면 계약 매출이 이익으로 남는 폭이 줄어듭니다.
  • 항공·공항 IT는 고객사의 운항 계획, 공항 투자, 보안 규격, 시스템 전환 일정에 따라 발주 시점이 밀릴 수 있습니다.
  • 확인할 것: 수주 공시, 사업보고서의 고객 산업별 설명, IT 아웃소싱 계약, 물류 SI와 AIoT 프로젝트, 인건비와 외주비 흐름을 비교합니다.

자주 묻는 질문

Q. 아시아나IDT는 뭐 하는 회사야?

아시아나IDT는 항공사, 공항, 운송사, 금융사, 물류사에 업무 시스템을 구축하고 운영 서비스를 제공하는 IT 서비스 기업입니다. 돈은 시스템통합, IT 아웃소싱, 컨설팅, 솔루션 공급에서 나옵니다. 투자자는 여객·운항·화물 시스템, 공항 시스템 통합, 물류 SI 같은 실제 프로젝트가 반복 매출과 신규 수주로 이어지는지 확인합니다.

Q. 항공·공항 IT가 왜 이 회사의 핵심 테마야?

아시아나IDT는 여객, 운항, 화물, 공항 시스템 통합, 셀프 체크인 시스템 같은 항공·공항 업무 영역을 사업으로 내세웁니다. 항공사나 공항 운영사가 전산 시스템을 교체하거나 운영 효율을 높이면 구축 매출과 운영 매출이 함께 생길 수 있습니다. 다만 항공 고객의 투자 계획과 계열 구조 변화가 발주 범위에 영향을 줄 수 있어 수주 공시와 고객사 투자 방향을 같이 봅니다.

Q. 어떤 기업과 비교해?

아시아나IDT는 삼성SDS, 롯데이노베이트, 현대오토에버, 포스코DX 같은 IT 서비스 기업과 같은 큰 틀에서 비교할 수 있습니다. 비교할 때는 매출 규모보다 항공·공항·운송 시스템 레퍼런스, IT 아웃소싱 비중, 물류 자동화 프로젝트의 확장성을 보는 편이 더 구체적입니다. SI 사업은 계약 규모만으로 판단하기 어렵기 때문에 납기, 외주비, 운영 서비스 비중을 함께 확인합니다.

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아시아나IDT

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KOSPISI(시스템통합)

하위 분류

하위 분류가 없습니다.

아시아나IDT는 항공·공항·운송 IT 시스템과 SI, IT 아웃소싱, 물류 자동화 솔루션을 제공하는 정보기술 서비스 기업입니다.

사업 모델

아시아나IDT는 기업과 공공 고객의 업무 시스템을 구축하고 운영하는 IT 서비스 회사입니다. 핵심 매출원은 시스템통합, IT 아웃소싱, 컨설팅, 솔루션 공급입니다. 항공 분야에서는 여객, 운항, 화물 업무에 필요한 시스템을 다룹니다. 공항 분야에서는 공항 시스템 통합, 공항 IT 아웃소싱, 공항 IT 컨설팅을 제공합니다. 운송 분야에서는 예약·발권, 운송관리, 차량관제 같은 운영 시스템을 구축합니다. 금융, 건설, 물류 고객에게는 금융 SI, 스마트빌딩, 물류 SI, 로봇 물류, AIoT 서비스를 제공합니다. 수익성은 고객사의 전산 투자, 유지보수 계약 범위, 외부 고객 확대, 프로젝트 원가 관리에 따라 달라집니다.

주가가 움직이는 요인

  • 항공·공항 IT 투자: 항공사와 공항 운영사가 여객, 운항, 화물, 공용여객처리 시스템을 고도화하면 발주 기회가 늘어납니다. 공항 시스템 통합과 IT 아웃소싱 계약은 매출 가시성을 높이는 변수입니다.
  • 그룹 및 계열 고객 발주: 아시아나항공, 에어부산, 에어서울, 아시아나에어포트 같은 고객 기반은 반복 운영 매출의 바탕입니다. 계열 구조나 항공사 투자 계획이 바뀌면 수주 범위와 유지보수 물량도 함께 변합니다.
  • 물류 자동화와 AIoT 수요: 물류 SI, 로봇 물류, AIoT는 물류센터와 제조 현장의 자동화 투자와 맞닿아 있습니다. CJ대한통운, 롯데글로벌로지스, 로젠 같은 물류 고객군의 설비 투자 흐름을 함께 확인합니다.
  • 프로젝트 원가와 인력 투입률: SI 사업은 인건비, 외주비, 일정 지연이 마진을 압박할 수 있습니다. 수주 공시, 계약 기간, 데이터센터와 운영 서비스 비중을 비교하면 이익의 질을 가늠할 수 있습니다.

사업 부문과 관련 테마

  • 항공 IT는 여객 서비스, 운항 관리, 화물 관리 시스템과 연결되며 항공사 전산 투자와 공항 운영 효율화 테마로 해석됩니다.
  • 공항 IT는 CUPPS, FIDS, 셀프 체크인 시스템 같은 공항 인프라와 맞닿아 있어 공항 현대화와 여행 수요 회복에 따른 설비 발주를 확인하게 합니다.
  • 운송 IT는 예약·발권, 운송관리, 차량관제 시스템을 제공하므로 고속버스, 철도, 공항철도, SR 같은 대중교통 운영 효율화와 연결됩니다.
  • 물류와 AIoT는 물류 SI, 로봇 물류, 스마트팩토리, 에너지관리 서비스로 이어지며 물류센터 자동화와 제조 현장 디지털 전환 수요를 반영합니다.

경쟁 위치와 비교 기업

아시아나IDT는 범용 SI 회사라기보다 항공·공항·운송 업무 시스템 경험이 두드러지는 IT 서비스 기업입니다. 삼성SDS, 롯데이노베이트, 현대오토에버, 포스코DX 같은 대형 IT 서비스 기업과 비교할 때 고객 산업의 폭과 프로젝트 규모가 다릅니다. 대신 아시아나항공, 공항공사, 철도·버스 운영사, 금융사, 물류사로 이어지는 산업별 레퍼런스가 사업 확장의 근거가 됩니다. 투자자는 대형 SI 기업과 단순 규모를 비교하기보다 항공 IT, 공항 IT, 물류 자동화에서 반복 매출과 신규 수주가 어떻게 쌓이는지 확인합니다.

리스크와 체크포인트

  • 계열 고객 비중이 높아지면 특정 항공사나 그룹 투자 계획 변화가 매출 변동으로 이어질 수 있습니다.
  • SI 프로젝트는 납기 지연, 추가 개발, 외주비 증가가 발생하면 계약 매출이 이익으로 남는 폭이 줄어듭니다.
  • 항공·공항 IT는 고객사의 운항 계획, 공항 투자, 보안 규격, 시스템 전환 일정에 따라 발주 시점이 밀릴 수 있습니다.
  • 확인할 것: 수주 공시, 사업보고서의 고객 산업별 설명, IT 아웃소싱 계약, 물류 SI와 AIoT 프로젝트, 인건비와 외주비 흐름을 비교합니다.

자주 묻는 질문

Q. 아시아나IDT는 뭐 하는 회사야?

아시아나IDT는 항공사, 공항, 운송사, 금융사, 물류사에 업무 시스템을 구축하고 운영 서비스를 제공하는 IT 서비스 기업입니다. 돈은 시스템통합, IT 아웃소싱, 컨설팅, 솔루션 공급에서 나옵니다. 투자자는 여객·운항·화물 시스템, 공항 시스템 통합, 물류 SI 같은 실제 프로젝트가 반복 매출과 신규 수주로 이어지는지 확인합니다.

Q. 항공·공항 IT가 왜 이 회사의 핵심 테마야?

아시아나IDT는 여객, 운항, 화물, 공항 시스템 통합, 셀프 체크인 시스템 같은 항공·공항 업무 영역을 사업으로 내세웁니다. 항공사나 공항 운영사가 전산 시스템을 교체하거나 운영 효율을 높이면 구축 매출과 운영 매출이 함께 생길 수 있습니다. 다만 항공 고객의 투자 계획과 계열 구조 변화가 발주 범위에 영향을 줄 수 있어 수주 공시와 고객사 투자 방향을 같이 봅니다.

Q. 어떤 기업과 비교해?

아시아나IDT는 삼성SDS, 롯데이노베이트, 현대오토에버, 포스코DX 같은 IT 서비스 기업과 같은 큰 틀에서 비교할 수 있습니다. 비교할 때는 매출 규모보다 항공·공항·운송 시스템 레퍼런스, IT 아웃소싱 비중, 물류 자동화 프로젝트의 확장성을 보는 편이 더 구체적입니다. SI 사업은 계약 규모만으로 판단하기 어렵기 때문에 납기, 외주비, 운영 서비스 비중을 함께 확인합니다.

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